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空中拼豪华 公务舱纷升级

  京沪铁路线上,从10月起,将驰骋两趟豪华列车。此消息一出哗然。没几天后的现在,“豪华”牌已经从地上打到了天上:12日,上海两大机场也将升降起豪华客机,一架只有8个座椅的豪客(HAWKER)800XP型飞机飞抵浦东国际机场。

■中国现在有了6架公务机

  这是继海南航空公司购进5架公务机以后,上航引进的首架公务客机,二者的机型基本一样,里面的设施也大致相同。它配有先进的导航、无线通信、飞行控制系统,机上共有8个豪华舒适的座椅。有个人工作间、手提电脑插头、DVD播放器、自助酒吧等。

  飞机最高巡航速度为每小时863公里,升限12500米,一次性最大航程4824公里。 上航的一位工作人员向记者介绍,其性能、速度、续航能力甚至比波音737还要强。

  此架公务客机于12日起先在青岛、厦门等航线试运营一个月,票价以该航线头等舱的价格销售。这位先生也介绍,这个“过分便宜”的价格只保持两个月,只有在这两个月内,公务机会和公共机一样安排航线飞行,进入现在的订票系统。以后,它将完全按客户的要求飞航线,收费以小时计,而公务机的市价是每小时2万多元。

  与此同时,云南航、山东航也有运营公务机的打算,显然,许多人已经认定公务机将成为民航新的经济增长点。

■公务机市场着眼未来二三年

  公务机的用户是那些大型企业,目前,世界500强中已经有254家落户上海,国内的春兰、海尔也有自购公务机的意向。而一架公务机一年飞行达到三四百小时才是“经济”的。上航的工作人员告诉记者,他们其实是着眼于未来的需要,在两三年以后,这个市场会起来。

■大航空公司态度谨慎

  注意一下就会发现,已经和准备介入公务机市场的到目前来看,主要是地方航空公司。国航、南航、东航三大公司尚未有“超前”的打算。东航刚刚完成进行了一件“提升公务舱”的事情:他们对中美航线上的三架麦道11飞机公务舱里的座位由46个减少到32个,座位之间的距离从40英寸增加到54英寸,扩大了坐椅的平躺角度,增加了个人娱乐系统,每人有一个便携式的放像机,可以选择20多个频道。

  无独有偶,英国航空公司日前宣布,将在飞机上推出“世界俱乐商务舱”创造性的服务,做商务旅游的乘客可以在香港—伦敦航线上享受头等舱一样的服务。

  这一项世界俱乐部“空中休息室”计划投资3.2亿美元,对商务舱进行彻底革新,届时,商务舱乘客在乘坐英航香港—伦敦航线的班机时,夜间可以在一张平坦的床上睡个好觉,这种服务过去通常只有头等舱乘客才能享受。它已于去年8月在英航的一些航线上实行了。目前,英航所有香港至中国台北、伦敦和马尼拉的班机上提供上述服务。

  负责东亚地区事务的英航总经理马克·罗素说,这一创造性的服务设施将使旅客的满意程度提高到35%,也使英航的利润有所增加。(北京青年报)


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