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铁路:提速仍有空间

  我国铁路10月21日进行了第四次提速。据悉,在“十五”期间,还要进行两次提速。我国铁路是世界上负荷最大的铁路,同一线路上,既跑着大量低速重载货车,又跑着旅客慢车、一般旅客快车、特快旅客列车。在这样的铁路线路上,要让车轮快起来,困难之大可想而知。尤其难的是,中国铁路运能紧张,在同一条线路上,就存在着客车和货车争线问题。

  铁道部今后将大规模推广使用提速技术,让铁路列车大面积快起来,这里面蕴涵着巨大的提速空间。

  我国现在的1万公里提速铁路线上,还有许多小半径没有改,有的没有实施无缝钢轨。如果用成套技术进行进一步改造,把技术不到位的地方改过来,列车能再快一点。我国有些铁路线正在进行技术改造,改造完成后,就可以进行提速。

  现在,全国铁路每天运行的列车总数是1194.5对,提速列车占总数的15.7%。剩余的近1000对列车,是一个巨大的提速空间。现在提速技术都有了,“十五”的后两次提速,就是要全面推广现有技术,让提速网上的列车都提速。 另外,一批快速新线的建设,也给铁路带来提速空间。(北京青年报/林红梅)







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