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多重原因 机票可望降价

  民航界权威人士日前向记者透露,为配合三大骨干航空公司的重组实施,民航总局近期可能会对机票价格重新进行调整,部分航线将实行市场定价,大部分票价稳中有降,计划出游的市民大可以静候佳音。

  据悉,这次机票价格的调整既有航空市场低迷的客观原因,也有中国加入WTO后,航空公司经营成本降低的利好因素。

     降价原因一:受累“9·11”损失20亿

  受美国“9·11”恐怖袭击事件及日前的A-300客机坠毁事故影响,公众对民航业的信心已滑至历史新低。“9·11”事件对世界经济特别是民航业造成的巨大冲击,随着时间推移已波及我国航空公司。据中国民航总局人士透露,受此影响,中国民航业的经济损失总额逾20亿元人民币。

  据称,中国民航受到的直接影响主要表现在四个方面:国际航线客运经营客流下降、收入减少、货运生产损失惨重、航空保险支出增加(“9·11”事件后,全球承保人联合注销了战争责任赔偿条款)、汇兑损失和股票市值下跌。另外,间接影响也有四个方面:国际旅游市场萎缩、进出口增长下降、企业经营成本增加、公众航空消费心理变化。因此,业界要求改革现行机票价格体系的呼声日益高涨。

  据业内人士指出,中国民航的价格调整已是行业竞争和发展的迫切需求,国内民航业经过25年的赢利和增长后,在1998年出现全行业严重亏损,当年民航全行业亏损达24.4亿元。随着国民经济的发展,我国不断购进飞机,飞机拥有量迅速上升,但同时客座率却逐年下降。目前,我国民航每天的客运能力已达40万人次,但每天的客流量却只有20多万人次,航空业已真真切切地进入到买方市场。

     降价原因二:加入WTO航油成本大降

  另一方面,尽管目前全球航空市场深受打击,但中国民航市场的增长仍被一致看好。波音公司预测,到2020年,中国的航空公司将拥有2200多架飞机,仅次于美国而居全球第二大民用航空市场。

  加入WTO对中国民航业也可谓挑战与机遇并存。业内人士称,在WTO《服务贸易总协定》中,有四项航空运输服务纳入多边贸易体制中,分别是:客运服务、飞机维修和保养、计算机订座系统服务及空运支持系统。中国民航承诺开放其中第二、第三两项,这意味着,国内航空公司将能大大降低经营成本。

  首先,关税壁垒的降低使民航企业购买飞机、航材、航空管制设备等生产资料的成本明显降低。入世前,中国民航的维修成本远远高于世界水平,国内航空公司的飞机维修成本占去公司总成本的10%-20%,换言之,一架飞机的维修费用相当于购机费用的2/3,而欧美等国家航空公司飞机的维修成本只占总成本的7%左右。另外,由于国内航油一直实行垄断经营,成本高于世界水平7个百分点。高价航油带给航空公司的负担不可小觑,以国航为例,去年用油120万吨左右,仅购买航油一项就支出33.5亿元,成为其运输成本里的最大开销。

  随着中国加入WTO,以上障碍将被一一清除。成本降低后,各航空公司也乐意将利润返还旅客,以从铁路及公路运输等竞争对手中抢回更多的客源。


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